Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
Isuzu
Numéro de modèle:
4BG1
4bg1 4bg1t 4bg1-t 4bg1-trw remanufacturé reconstruit régénéré assemblage moteur 4.329l 4329cc 264ci alésage 105mm course 125mm quatre cylindres ohv 8 soupapes turbocompressé 82kw 111ps 123hp marin échange standard bloc long moteur complet pour isuzu pour hitachi ex100 ex120 ex120-5 ex130-5 ex200 zax120-6 excavatrice pour sumitomo sh120 sh120-5 pour kobelco sk120 sk135 8-94418919-0 8-94418920-0 1-12111-781-0 1-12111-377-4 1-12111-528-0 joint de culasse piston 6bg1 4bd1 4be1
Assemblage quatre cylindres remanufacturé pour le 4BG1, publié à 105 mm par 125 mm et 4 329 cc avec huit soupapes en tête et turbocompresseur sur la version T. Les puissances varient selon l'application : environ 82 kW dans la liste du fabricant, 123 ch en version marine. Les unités remanufacturées sont cotées entre 2 400 et 2 500 par ensemble.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Assemblage moteur complet remanufacturé |
| Série | Série BG, gamme quatre cylindres |
| Codes de construction | 4BG1 et 4BG1T en utilisation machine, 4BG1-TRW en utilisation marine |
| Configuration | Diesel en ligne quatre temps, refroidi par eau |
| Cylindrée | 4 329 cc, 4,3 L, 264 pouces cubes |
| Alésage et course | 105 mm par 125 mm |
| Distribution | Disposition des soupapes en tête, huit soupapes |
| Admission | Atmosphérique sur la version simple, turbocompressé sur la version T |
| Puissance | Environ 82 kW dans la liste du fabricant, 123 ch dans la version marine turbo ; les chiffres plus élevés des commerçants appartiennent à d'autres applications |
| Applications | Coté pour Hitachi dans les EX100, EX120, EX120-5, EX130-5, EX200 et ZAX120-6, pour Sumitomo dans les SH120 et SH120-5, et pour Kobelco dans les SK120 et SK135 |
| Portée de rénovation | Convenu par unité : chemises, pistons et segments, roulements, jeu de joints, travail de culasse, décision de vilebrequin et test de fonctionnement |
| Échange standard | Échange standard requis, avec condition et valeur fixées avant acceptation |
| Catégorie | Numéros de pièces remplaçables et modèles compatibles |
|---|---|
| Joint de culasse | 8-94418919-0 et 8-94418920-0, listés pour les constructions 4BE1, 4BG1 et 4BG2 |
| Piston | 1-12111-781-0, 1-12111-377-4 et 1-12111-528-0, listés pour ce moteur |
| Vilebrequin | Une fonte de vilebrequin est cataloguée pour les 4BG1 et 4BG1T sans numéro séparé dans l'extrait du catalogue |
| Variante marine | 4BG1-TRW, turbocompressé et évalué à 123 ch, une construction différente de l'unité machine |
| Attention - Trois mots, trois biens | Les unités remanufacturées, rénovées et d'occasion se vendent côte à côte entre 1500 et 5999, la condition doit donc être fixée sur papier |
| Attention - L'échange standard fait partie de l'accord | Une unité remanufacturée est tarifée par rapport à un échange standard retourné, donc un acheteur sans celui-ci paie pour deux moteurs à moins que cela ne soit convenu |
| Attention - Les puissances ne voyagent pas entre les applications | La liste du fabricant indique environ 82 kW, une version marine 123 ch, et des titres de commerçants plus, donc une puissance ne peut pas identifier une construction |
| Attention - Le frère à six cylindres | Les 6BG1 et 6BG1T partagent des titres sur les mêmes modèles d'excavatrices, donc nommer la machine ne nomme pas le moteur |
| Attention - Numéros de joints de culasse partagés dans la famille | Les numéros de joints de culasse ci-dessus servent également les 4BE1 et 4BG2, donc un joint de culasse correct ne prouve pas le bon bloc |
| Attention - Large et irrégulier écart de prix | Les ensembles remanufacturés se situent près de 2400 à 2500, rénovés 1900 à 2000, blocs longs d'échange standard 1899, d'occasion 1500 à 3990, et entrées neuves ou reconstruites jusqu'à 5999 ; les titres à 500 à 1134 ne sont pas des moteurs complets |
| Composants associés | Joint de culasse 8-94418919-0 ; piston 1-12111-781-0 ; kit chemises ; jeu de segments ; roulements ; vilebrequin ; culasse ; pompe d'injection ; turbocompresseur ; pompe à eau ; pompe à huile ; kit joints complet |
Cela signifie que l'unité est reconstruite sur un échange standard retourné plutôt que d'être neuve ou d'occasion. Les pièces remplacées et celles reconditionnées varient selon les fournisseurs, donc la portée doit figurer sur le devis article par article, avec le résultat du test de fonctionnement.
Un échange standard fait normalement partie de l'accord, tarifé par rapport à l'unité retournée. Lorsqu'il n'y en a pas de disponible, le devis doit le préciser, car un prix sans échange standard est une offre différente.
Par la documentation plutôt que par la formulation d'une annonce. Le même marché décrit des biens de 1500 à 5999 avec des mots qui se chevauchent, donc la facture, la liste de rénovation et la feuille de test sont ce qui les sépare.
Listé pour Hitachi dans les EX100, EX120 et EX200, pour Sumitomo dans la série SH120 et pour Kobelco dans les SK120 et SK135.
Les joints de culasse 8-94418919-0 et 8-94418920-0 sont listés pour les familles 4BE1 et 4BG.
La portée de la rénovation, la condition de l'échange standard et le numéro de série de la machine, le tout par écrit.
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