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2026年10月中旬に中国建設機械工業協会（CCMA）が発表した統計によると、中国での掘削機の販売は2026年最初の9か月で前年同期比23.1％増加し、1月から9月までに21万4,274台が販売された。そのうちの半分以上（10万9,744台）が輸出され、掘削機の輸出は現在26か月連続で前年比増加している。

部品の販売、在庫、取り付けを行う人にとって、興味深い数字は 23.1% ではありません。それは今後 5 年から 10 年の間にその数字がどのようになるかです。

現在販売されているすべての掘削機には、販売請求書よりもはるかに長い期間にわたるサービス義務が生じます。フィルターと消耗品は最初の作業時間から消費されます。インジェクション、ターボ、シリンダーヘッドの作業は、機械の寿命の途中で行われます。アセンブリを再構築するか交換するなどの主要な修理の決定は、販売された国とは異なる国で稼働している機械の場合にはさらに遅くなります。したがって、部品の需要は、単年の販売曲線ではなく、機械の人口とその労働時間によって決まります。

✅ 2026 年 1 月から 9 月までの CCMA 統計に基づく 2026 年の掘削機販売状況

✅ 2021 年の販売ピークが世界の機械人口の中で最大の修理期間となっている理由

✅ 輸出シェア51%は海外部品供給と部品番号照合に何を意味するか

✅ どの部品カテゴリが最初に動くのか、そして機械が中期寿命を迎えるにつれて需要はどのように変化するのか

✅ ディーラー、修理工場、車両所有者向けの実践的な在庫ガイダンス

✅ 同じ掘削機モデルでも年式や市場に応じて異なる部品が必要になる理由

出典: 中国建設機械工業協会 (CCMA) の主要掘削機メーカーの月次統計 (2026 年 10 月に報告)。9 月の国内売上高と 9 月の総成長率は、CCMA に基づく別個のレポートです。 9月の輸出総額はここで使用された数字には記載されていない。

この表の 3 つの詳細は、見出しよりも重要です。

輸出シェアは50％を超えています。2026年1月から9月までに販売された掘削機21万4,274台のうち、10万9,744台が海外へ輸出され、全体の51.2％を占めた。この時期の輸出量は国内量を上回りました。 2026年1～8月の中国の建設機械輸出額は前年同期比20.8％増の466億1,400万ドルに達した。

現在の成長は輸出主導となっていますが、内需も戻ってきています。国内販売は長期にわたる縮小の後、同期間に16.3%増加した。中国の掘削機の総販売台数は2021年の34万2,800台から2022年には26万1,300台、2023年には19万5,000台に減少したが、回復した。国内復興により、国内の現場に機械が追加されます。輸出の増加により、他のあらゆる場所にも影響が加わります。

電気機械は存在しますが、依然として小さなシェアにとどまっています。2026 年 1 月から 9 月までの数字には 629 台の電動ショベルが含まれており、そのうち 322 台が輸出されました。これは総売上高の約 0.3% に相当します。追跡する価値はありますが、まだ在庫の優先事項ではありません。また、電気機械はその動作機能を依然として油圧システムに依存しています。

前回のピーク時に販売された機械は現在修理中の機械です。中国の掘削機の販売台数は、2015 年の 56,300 台から、2021 年のピークの 342,800 台まで増加しました。これは単年度売上高であり、2026 年には 5 年目になります。

5 年前の掘削機は、最も修理が必要な時期の始まりです。通常のデューティサイクルでは、これは、長時間稼働する機械がインジェクターとターボチャージャーの作業、シリンダーヘッドとガスケットの作業、油圧ポンプと走行モーターの注意を必要とし始め、最終的にはエンジンアセンブリを再構築するか交換するかの決定を必要とする時期です。 2021 年のコホートは業界史上最大であり、これは現在の修理期間がアフターマーケットにとって最大であることを意味します。

世界のアフターマーケットは、その安定した需要の遅れを反映しています。 Research and Markets は、建設機械のアフターマーケットを 2025 年に 231 億ドルと評価し、2032 年までに 290 億ドルに達すると予測しています。これは、販売サイクルではなく設置ベースに従うため、年平均成長率は 3.3% で、新車販売の変動よりもはるかに安定しています。

新しい機械の半分以上が工場の国から出国すると、部品市場も輸出市場になります。次の 3 つの結果が生じます。

取り付けはモデル名ではなく、機械に一致する必要があります。同じ型番の掘削機でも、製造年、排出量、以前の交換履歴に応じて異なるコンポーネントを搭載できる場合があります。輸出市場の中古機械の大部分は、すでに一度再エンジンされています。モデル名だけで注文すると、間違った部品が出荷されてしまいます。

排出量の発生は国境で重要です。ある市場向けに構築されたエンジンや後処理コンポーネントが、別の市場では間違っている、または不必要である可能性があります。部品を梱包する前に、仕向け先の市場の要件を確認します。

マシンの寿命よりも可用性が価格を上回ります。適正な価格で 3 日以内に到着する部品は、3 週間以内に到着する安価な部品よりも価値があります。高速輸送機を現地で在庫し、中型および主要コンポーネントを適合性を確認できるサプライヤーから調達することが、機械の動作を維持するモデルです。

1. 売上予測に対してではなく、機械の台数に対して消耗品を在庫します。フィルター、潤滑剤、車台は労働時間に従います。販売年度が遅くなっても摩耗が遅くなるわけではありません。
2. 中期修理セットを用意しておいてください。インジェクター、ターボチャージャー、シリンダー ヘッド、ガスケット キットは、2 週間の修理を 2 日の修理に変える部品です。
3. 注文ごとに機械のモデル、シリアル番号、銘板を記録します。この 1 つの習慣により、ほとんどの誤った部品の出荷が防止されます。
4. ヴィンテージの違いが予想されます。2021 年、2023 年、2026 年に販売される同じモデルでは、同じ機能に異なる部品番号が使用される場合があります。
5. アセンブリに対して修理の価格を設定します。稼働時間の長いマシンでは、コミットする前に、再構築のコスト、ダウンタイムのコスト、および交換アセンブリの保証を比較してください。

Guangzhou Lanxin Machinery Equipment Co., Ltd. は、建設機械や鉱山機械向けに掘削機のエンジン、エンジン部品、油圧部品、電気部品を供給しており、コマツ、キャタピラー、カミンズ、いすゞ、ドイツなどの主要用途をカバーしています。当社は OEM とアフターマーケットの両方の要件をサポートしており、すべての注文は発送前にマシンのモデル、シリアル番号、銘板と照合して確認されます。これは、マシンの数が増加するということは、最初に正しく照合する必要がある部品の数も増えることを意味するためです。

次のシーズンに向けて在庫を計画している場合、またはすでに現場にある機械の特定のエンジン、ポンプ、またはコンポーネントが必要な場合は、機械のモデルと銘板の写真をお送りください。正しい商品とお見積りを確認させていただきます。

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