?

Продажи экскаваторов в Китае выросли на 23,1% в годовом исчислении за первые девять месяцев 2026 года, при этом с января по сентябрь было продано 214 274 единицы, согласно статистике, опубликованной Китайской ассоциацией производителей строительной техники (CCMA) в середине октября 2026 года. Более половины этих машин — 109 744 единицы — было экспортировано, и экспорт экскаваторов растет в годовом исчислении уже 26 месяцев подряд.

Для тех, кто продает, хранит или устанавливает запчасти, интересным показателем является не 23,1%. Это то, чем этот показатель станет в ближайшие пять-десять лет.

Каждый проданный сегодня экскаватор создает обязательство по обслуживанию, которое длится гораздо дольше, чем счет за продажу. Фильтры и расходные материалы потребляются с первого рабочего часа. Ремонт форсунок, турбин и головок блока цилиндров требуется в середине срока службы машины. Решения о капитальном ремонте — восстановление или замена узла — принимаются еще позже, для машин, которые могут работать уже в другой стране, чем та, где они были проданы. Таким образом, спрос на запчасти определяется парком машин и их рабочими часами, а не кривой продаж за какой-либо один год.

✅ Картина продаж экскаваторов в 2026 году на основе статистики CCMA за январь-сентябрь 2026 года

✅ Почему пик продаж 2021 года теперь является самым большим окном для ремонта в мировом парке машин

✅ Что означает 51% доля экспорта для зарубежных поставок запчастей и соответствия номеров деталей

✅ Какие категории запчастей движутся первыми и как меняется спрос по мере прохождения машинами середины срока службы

✅ Практические рекомендации по складским запасам для дилеров, ремонтных мастерских и владельцев парков техники

✅ Почему одна и та же модель экскаватора может требовать разных запчастей в зависимости от года выпуска и рынка

Источник: Ежемесячная статистика Китайской ассоциации производителей строительной техники (CCMA) для основных производителей экскаваторов, опубликованная в октябре 2026 года. Внутренние продажи за сентябрь и общий рост за сентябрь представлены в отдельных отчетах CCMA; общие экспортные данные за сентябрь в использованных здесь цифрах не указаны.

Три детали в этой таблице важнее заголовка:

Доля экспорта превысила 50%. Из 214 274 экскаваторов, проданных в январе-сентябре 2026 года, 109 744 были отправлены за границу — 51,2% от общего числа. Объем экспорта за этот период теперь превышает объем внутренних продаж. Стоимость экспорта строительной техники из Китая за январь-август 2026 года достигла 46,614 млрд долларов США, что на 20,8% больше, чем в прошлом году.

Рост теперь обусловлен экспортом, но и внутренний спрос также вернулся. Внутренние продажи выросли на 16,3% за тот же период после длительного спада: общие продажи экскаваторов в Китае упали с 342 800 единиц в 2021 году до 261 300 в 2022 году и 195 000 в 2023 году, прежде чем восстановиться. Восстановление внутреннего рынка добавляет машины в поле внутри страны; экспортный рост добавляет их везде за рубежом.

Электрические машины существуют, но остаются небольшой долей. Данные за январь-сентябрь 2026 года включают 629 электрических экскаваторов, из которых 322 были экспортированы. Это примерно 0,3% от общего объема продаж — стоит отслеживать, но пока не является приоритетом для складских запасов, и электрические машины по-прежнему полагаются на гидравлические системы для своих рабочих функций.

Машины, проданные во время последнего пика, теперь являются машинами, которые ремонтируются. Продажи экскаваторов в Китае выросли с 56 300 единиц в 2015 году до пика в 342 800 единиц в 2021 году — одна годовая когорта, которой сейчас, в 2026 году, пять лет.

Пятилетний экскаватор находится в начале своего наиболее интенсивного периода ремонта. При нормальном рабочем цикле именно тогда машины с большим количеством отработанных часов начинают нуждаться в ремонте форсунок и турбокомпрессоров, головки блока цилиндров и прокладок, гидравлического насоса и ходовых двигателей, и, в конечном итоге, в решении о восстановлении или замене двигателя в сборе. Когорта 2021 года была самой большой в истории отрасли, что означает, что текущее окно ремонта является самым большим, которое когда-либо видел вторичный рынок.

Мировой вторичный рынок отражает этот стабильный, запаздывающий спрос. Research and Markets оценивает вторичный рынок строительной техники в 23,1 млрд долларов США в 2025 году, с прогнозом достижения 29 млрд долларов США к 2032 году — совокупный годовой темп роста 3,3%, гораздо более стабильный, чем колебания продаж новых машин, поскольку он следует за установленной базой, а не за циклом продаж.

Когда более половины новых машин покидает страну-производителя, рынок запчастей также становится экспортным. Следуют три последствия:

Соответствие должно быть подобрано к машине, а не к названию модели. Экскаваторы одной и той же модели могут иметь разные компоненты в зависимости от года выпуска, поколения выбросов и предыдущей истории замен. Большая доля подержанных машин на экспортных рынках уже была переоборудована один раз. Заказ только по названию модели приводит к отправке неправильных запчастей.

Поколение выбросов имеет значение на границе. Двигатель или компонент последующей обработки, созданный для одного рынка, может быть неправильным — или ненужным — для другого. Подтвердите требования целевого рынка перед упаковкой детали.

Доступность важнее цены на протяжении всего срока службы машины. Деталь, которая прибывает за три дня по справедливой цене, стоит больше, чем более дешевая деталь, которая прибывает за три недели. Хранение быстроходных деталей на месте, в то время как средние и основные компоненты закупаются у поставщика, который может подтвердить соответствие, — это модель, которая поддерживает работоспособность машин.

1. Храните расходные материалы в соответствии с парком машин, а не с прогнозами продаж. Фильтры, смазочные материалы и ходовая часть следуют за отработанными часами; замедление продаж не замедляет износ.
2. Держите готовый комплект для ремонта середины срока службы. Форсунки, турбокомпрессоры, головки блока цилиндров и комплекты прокладок — это детали, которые превращают двухнедельный ремонт в двухдневный.
3. Записывайте модель машины, серийный номер и табличку для каждого заказа. Эта единственная привычка предотвращает большинство отгрузок неправильных запчастей.
4. Ожидайте различий в зависимости от года выпуска. Одна и та же модель, проданная в 2021, 2023 и 2026 годах, может использовать разные номера деталей для одной и той же функции.
5. Оценивайте ремонт относительно узла. На машинах с большим количеством отработанных часов сравните стоимость восстановления, стоимость простоя и гарантию на замену узла перед принятием решения.

Guangzhou Lanxin Machinery Equipment Co., Ltd. поставляет двигатели экскаваторов, запчасти для двигателей, гидравлические и электрические запчасти для строительной и горнодобывающей техники, охватывая Komatsu, Caterpillar, Cummins, Isuzu, Deutz и другие основные марки. Мы поддерживаем как OEM, так и вторичный рынок, и каждый заказ подтверждается по модели вашей машины, серийному номеру и табличке перед отправкой — потому что растущий парк машин также означает растущее количество запчастей, которые должны быть правильно подобраны с первого раза.

Если вы планируете пополнить запасы на предстоящий сезон или вам нужен конкретный двигатель, насос или компонент для уже эксплуатируемой машины, отправьте нам модель вашей машины и фотографию таблички. Мы подтвердим правильный товар и предоставим расценки.

Свяжитесь с нами:

• Веб-сайт: construction-engines.com
• WhatsApp: +86 18688448232
• Электронная почта: Sales01@lanxinmachinery.com