Maintenance du moteur de la pelle: habitudes quotidiennes et défaillances qu'elles évitent

Dans la plupart des cas, il s'use lentement par l'huile contaminée, les filtres obstrués, la surchauffe dans une fosse poussiéreuse,ou un système de carburant qui n'a jamais pu respirerLa bonne nouvelle, c'est que presque tous les modes de défaillance majeurs dans un moteur de pelleteuse diesel s'annoncent d'abord,et la routine de maintenance qui capte ces premiers signaux n'est ni coûteuse ni compliquéeCet article couvre les habitudes quotidiennes, hebdomadaires et saisonnières qui valent la peine d'être développées, suivies des problèmes que les propriétaires nous présentent le plus souvent et comment les reconnaître avant qu'ils ne deviennent une reconstruction.

Commencez par une routine, pas une réparation.

L'entretien fonctionne quand il est prévisible. Construisez le calendrier autour des heures du moteur plutôt que des dates du calendrier si la machine fonctionne de façon saisonnière, et gardez un journal écrit des heures, de l'huile ajoutée, des filtres changés,tout nouveau bruit ou fuméeCe journal est ce qui transforme une défaillance "sudden" en un schéma diagnostiquable.

Les cinq habitudes les plus importantes

1Gardez l'huile propre et utilisez la bonne qualité.L'huile de moteur diesel dans une pelle fonctionne plus durement que dans un camion d'autoroute: charge élevée, basse vitesse, chaleur constante.et raccourcissez l'intervalle si vous travaillez dans la poussièreL'huile noire est normale, l'huile grasse non.

2Protégez l'entrée d'air.Un filtre à poussière traîne l'air non filtré à travers le joint et polisse les parois du cylindre.et ne jamais "nettoyer" un filtre en papier avec de l'air comprimé vous ne pouvez pas voir les dégâts que vous créezSur les machines qui travaillent dans des puits poussiéreux ou dans les démolitions, cette seule habitude prolonge la durée de vie du moteur plus que toute autre.

3Attention au système de refroidissement.La surchauffe déforme les têtes, fissure les doublures et fait couler l'huile en boue.maintenir le bon mélange de liquide de refroidissementUne ceinture qui grince ou qui glace vous indique qu'elle est sur le point de partir.

4Gardez le système de carburant sec et propre.Évacuez régulièrement le séparateur d'eau, remplacez les filtres à carburant à temps et achetez du carburant chez un fournisseur en qui vous avez confiance.Ne laissez jamais une machine reposer pendant des mois avec un réservoir partiellement rempli.

5Attention aux petits bruits immédiatement.Un nouveau coup, un tic-tac rythmique ou un sifflet du turbo sont des informations.

Problèmes courants du moteur de l'excavatrice et leurs premiers signes

Consommation excessive d'huile / fumée bleue.Si la consommation augmente progressivement, l'usure est suspectée; si elle démarre soudainement après un service, le système d'étanchéité peut être démonté.soupçonnez le turbo ou un respirateur de carter bloqué.

Une fumée noire sous charge.Une combustion incomplète, généralement un filtre à air bouché, un turbo défectueux ou des injecteurs qui fournissent trop de carburant.

Fume blanche ou grise au démarrage.La fumée blanche qui s'évapore par temps froid est normale.Une fumée blanche persistante indique que du liquide de refroidissement pénètre dans la bouteille (garniture de la tête ou tête fissurée) ou une mauvaise compression.

Faible puissance sous charge.La pénurie de carburant (filtres obstrués, pompe de levage faible), une prise d'air limitée, une fuite de boost ou des injecteurs dépassant leur durée de vie.et fuites visibles dans les conduites d'air de charge.

Surchauffe dans des conditions normales.Un radiateur rempli de poussière, un thermostat défectueux, une courroie coulissante, un mélange de liquide de refroidissement dégradé, ou un radiateur restreint à l'intérieur.

Départ dur ou long.Les batteries faibles et les bornes sales figurent en tête de liste, suivies de la fuite de carburant, de l'air dans le système de carburant ou d'une faible compression.

Frappe ou bruit métallique.Arrêtez la machine et enquêtez ̇ traverser ce bruit est la voie la plus rapide vers un bloc de ferraille.

Fluide de refroidissement dans l'huile ou huile dans le liquide de refroidissement.Un joint de tête défectueux, une tête fissurée ou un refroidisseur d'huile perforé.

Turbo-grincement, surtension ou huile dans l'entrée.Réparer la cause profonde (approvisionnement en huile, restriction d'air) plutôt que de simplement remplacer le turbo, ou la nouvelle unité échoue de la même manière.

À quoi ressemble une bonne routine diagnostique?

Lorsque des problèmes surviennent, résistez à l'échange de pièces. Établissez les faits dans l'ordre: vérifiez l'état de l'huile et du liquide de refroidissement, lisez l'indicateur de restriction, inspectez le système de carburant pour l'air et l'eau,vérifier la pression d'entraînementLa compression et la pression de l'huile séparent un problème de cylindre d'un problème de carburant ou d'air en quelques minutes.Les propriétaires qui enregistrent les relevés de base lorsque le moteur est en bonne santé trouvent le diagnostic beaucoup plus facile plus tard ∙ un nombre est beaucoup plus utile qu'un souvenir de la façon dont il "s'est utilisé pour sonner. "

Lorsque l'entretien n'est plus suffisant

Il arrive un moment où les changements d'huile et les remplacements de filtres cessent de payer: la compression a dérivé vers le bas à travers tous les cylindres, la consommation d'huile double ou une défaillance a endommagé le bloc ou le vilebrequin.À ce stade, la décision passe de la réparation à la reconstruction ou au remplacement – voir notre guide pour choisir entre une révision et un assemblage complet du moteur.

Chez Guangzhou Lanxin Machinery (HK LUYUE EXCAVATOR PARTS LIMITED), nous soutenons les propriétaires d'excavatrices à travers les deux étapes:et des ensembles de joints qui maintiennent un moteur en bonne santé en marche, et les ensembles de moteurs complets et les kits de révision lorsque la machine a besoin d'un nouveau cœur.et nous sommes heureux de confirmer l' ajustement par rapport à votre numéro de série de machine avant de commander.

L'entretien est moins cher que le métal.

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