Manutenção do motor da escavadeira: hábitos diários e as falhas que eles evitam

Um motor de escavadeira raramente morre de um evento dramático, na maioria dos casos, desgasta-se lentamente por causa de óleo contaminado, filtros entupidos, superaquecimento em um poço empoeirado,ou um sistema de combustível que nunca foi autorizado a respirarA boa notícia é que quase todos os grandes modos de falha em um motor de escavadeira a diesel anunciam-se primeiro,e a rotina de manutenção que capta esses sinais iniciais não é nem cara nem complicadaEste artigo abrange os hábitos diários, semanais e sazonais que valem a pena construir, seguidos pelos problemas que os proprietários nos trazem com mais frequência e como reconhecê-los antes que se tornem uma reconstrução.

Começa com uma rotina, não com uma reparação.

A manutenção funciona quando é previsível. Construir o cronograma em torno de horas do motor em vez de datas de calendário se a máquina funciona sazonalmente, e manter um diário escrito de horas, óleo adicionado, filtros alterados,qualquer novo ruído ou fumaçaO registro é o que transforma uma falha "repentina" em um padrão diagnosticável. Abaixo está a linha de base que a maioria das escavadeiras diesel deve seguir, embora os intervalos do seu manual sempre tenham precedência.

Os cinco hábitos mais importantes

1Mantenha o óleo limpo e use a qualidade certa.O óleo de motor diesel numa escavadeira trabalha mais duro do que num camião de estrada: alta carga, baixa velocidade, calor constante.e encurtar o intervalo se você trabalhar em poeiraO óleo escuro é normal; o óleo arenoso não.

2Proteja a entrada de ar.Um filtro obstruído pelo pó puxa o ar não filtrado através da vedação e polira as paredes do cilindro.e nunca "limpe" um filtro de papel com ar comprimido ̇ você não pode ver o dano que você criaEm máquinas que trabalham em poços empoeirados ou em demolições, este único hábito prolonga a vida do motor mais do que qualquer outro.

3Cuidado com o sistema de arrefecimento.Manter o núcleo do radiador livre de poeira e detritos (expulse-o do lado do motor, não nas barbatanas),manter a mistura correta de líquidos de arrefecimentoUm cinto que grita ou esfrega é um sinal de que está prestes a sair.

4Mantenha o sistema de combustível seco e limpo.A água e a sujeira no diesel destroem as bombas de injeção e os injetores mais rapidamente do que o desgaste.Nunca deixe uma máquina sentada durante meses com um tanque parcialmente cheio.

5Abordar ruídos pequenos imediatamente.Uma nova batida, um tique-taque rítmico ou um apito do turbo são informações. Esperar que "piore antes de olharmos" é como uma reparação de dois dias se torna uma reconstrução de dois meses.

Problemas comuns com o motor da escavadeira e seus primeiros sinais

Consumo excessivo de óleo / fumo azul.Se o consumo subir gradualmente, suspeito de desgaste; se começar de repente após um serviço,suspeita do turbo ou um respirador de carrinho bloqueado.

Fumo negro sob carga.A combustão incompleta é geralmente um filtro de ar entupido, um turbo com falha ou injetores que fornecem combustível em excesso.

Fumaça branca ou cinzenta no arranque.Uma fumaça branca no tempo frio é normal.Fumaça branca persistente sugere que o líquido de arrefecimento entra no cilindro (junta de cabeça ou cabeça rachada) ou que a compressão é insuficiente .

Baixa potência sob carga.Fome de combustível (filtros entupidos, bomba de elevação fraca), entrada de ar restrita, vazamento do impulsionador ou injetores com vida útil ultrapassada.e fugas visíveis na tubulação de ar de carga.

Sobreaquecimento em condições normais.Um radiador cheio de poeira, um termostato com falha, um cinto deslizante, uma mistura de refrigerante degradada ou um radiador restringido internamente.

Começo difícil ou arranque longo.Baterias fracas e terminais sujos estão no topo da lista, seguidos de drenagem de combustível, ar no sistema de combustível ou baixa compressão.

Toque ou ruído metálico.Parar a máquina e investigar: atravessar este ruído é a rota mais rápida para um bloco de sucata.

Fluido de arrefecimento no óleo ou óleo no líquido de arrefecimento.Uma junta de cabeça avariada, cabeça rachada ou refrigerador de óleo perfurado.

Turbo whine, surge, ou óleo na entrada.Correção da causa raiz (abastecimento de óleo, restrição de ar) em vez de apenas substituir o turbo, ou a nova unidade falha da mesma forma.

Como é uma boa rotina de diagnóstico

Quando surgir um problema, não permita a troca de peças, estabeleça os factos em ordem: verifique a condição do óleo e do líquido de arrefecimento, leia o indicador de restrição, inspecione o sistema de combustível para ar e água,Verificar a pressão de impulsoAs leituras de compressão e pressão de óleo separam um problema do cilindro de um problema de combustível ou ar em minutos.Os proprietários que registam leituras de linha de base quando o motor está saudável encontram diagnóstico dramaticamente mais fácil mais tarde ∙ um número é muito mais útil do que uma memória de como ele "usou para soar. "

Quando a manutenção já não é suficiente

Chega um ponto em que as mudanças de óleo e troca de filtros deixar de pagar: a compressão foi desviado para baixo em todos os cilindros, o consumo de óleo duplica ou uma falha danificou o bloco ou virabrequim.Nesse ponto, a decisão passa da reparação para a reconstrução ou a substituição - veja o nosso guia sobre a escolha entre uma revisão e uma montagem completa do motor.

Na Guangzhou Lanxin Machinery (HK LUYUE EXCAVATOR PARTS LIMITED), apoiamos os proprietários de escavadeiras em ambas as fases: fornecimento de filtros, injetores, turbos,e conjuntos de juntas que mantêm um motor saudável funcionando, e conjuntos completos de motores e kits de revisão quando a máquina precisa de um novo coração.e estamos felizes em confirmar a montagem contra o número de série da sua máquina antes de encomendar.

A manutenção é mais barata do que o metal. Dez minutos por dia protegem o componente mais caro da máquina.

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