1104C-44T Dieselmotor-Baugruppe für Perkins-Baggermotor

Weil die Bezeichnung eine Architektur und keine einzelne Kalibrierung beschreibt. Ein 4,4-Liter-Vierzylinder kann für verschiedene Aufgaben auf verschiedenen Kraftstoffniveaus freigegeben werden, und jedes Niveau hat seine eigene Pumpeneinstellung und oft seine eigene Kolbenqualität. Käufer, die eine Kilowatt-Zahl angeben, erhalten den richtigen Motor; Käufer, die den Modellnamen angeben, erhalten, was auch immer der Verkäufer auf Lager hat.

Genug, um die Verrohrung, den Ansaugkrümmer und den Preis zu ändern. Die Ladeluftkühlung senkt die Ansaugtemperatur nach dem Turbolader, was es demselben Block ermöglicht, mehr Kraftstoff zu führen und mehr Drehmoment zu erzeugen, ohne die thermische Belastung zu erhöhen. Daher ist die TA-Ausführung kein Nachrüstsatz für eine T-Einheit. Die beiden haben auch unterschiedliche Pumpen, und der Ladeluftkühler selbst sitzt in der Maschine und nicht am Motor.

In jeder Anwendung, deren Tor er noch passieren kann, was in der Praxis ältere Maschinen, Ersatzteilbeschaffung und Märkte bedeutet, die die Grenzwerte für die Leistungsklasse außerhalb von Straßen nicht verschärft haben. Eine Rotationspumpe dosiert Kraftstoff nach einem mechanischen Zeitplan, sodass kein Wartungsaufwand sie in eine Stufe bringt, die eine elektronische Trimmen voraussetzt. Wenn die Maschine ein neueres Tor passieren muss, ist die ehrliche Antwort die D-Generation, nicht diese.

2644H013 für die gängige 44T-Ausführung, 2644H027 und 2644H503 für die aufgeführten Varianten.

Eine Motor-Serien- oder Ausführungsreferenz, keine Teilenummer.

Nein, es ist dieselbe Zahl, aufgerundet für eine Schlagzeile.