Luogo di origine:
Cina
Marca:
Cum-mins
Numero di modello:
6CTA8.3-C260
Il 6CTA8.3-C260 è il 194 kW / 260 CV di livello superiore del 6,8 litri della serie C in linea, regolato a 2200 giri al minuto con un foro di 114 mm e una corsa di 135 mm.Questo elenco copre un nuovo assemblaggio completo, mai alimentato con carburante, costruito su un blocco turboalimentato e raffreddato con iniezione meccanica in linea e senza ECM. Due elenchi di parti di controllo circolano per questa qualifica, CPL 0722 e CPL 1845,e la coda C260 appare anche su marineLe sezioni seguenti separano tali casi e elencano i numeri del turbocompressore e della pompa di iniezione da verificare rispetto alla CPL prima di ordinare.
| Nome del prodotto | Assemblaggio completo del motore |
|---|---|
| Modello del motore | 6CTA8.3-C260, serie C 8,3 litri |
| Configurazione | Inline sei, quattro tempi, raffreddato ad acqua |
| Dislocazione | 80,3 litri / 8300 cc |
| Noia e ictus | 114 mm per 135 mm |
| Aspirazione | Turbocompressore con raffreddamento post-aria-aria |
| Sistema di combustibile | Pompa di iniezione meccanica in linea, senza ECM |
| Prodotto nominale | 194 kW / 260 CV (anche stampato come 264 CV se sono utilizzate cifre metriche) |
| Velocità nominale | 2200 giri al minuto |
| Elenco delle parti di controllo | CPL 0722 e CPL 1845 sono entrambi in circolazione contro C260. |
| Classe di emissione | Equivalente di fase II, pompa meccanica |
| Condizione | Nuovo, non ha mai funzionato, non è mai stato alimentato |
| Imballaggio | Scaffalature di acciaio avvitate, tappi di porta, essiccanti, scatole di esportazione fumigate |
| Documenti | Fotografia della targa, conferma CPL, elenco degli imballaggi, foglio di prova |
| Scala di valutazione su un blocco | C215 a 160 kW, C240 a 179 kW, C260 a 194 kW, tutti a 2200 giri/minuto su un 6,3 litri |
|---|---|
| Due elenchi di parti di controllo | La CPL 0722 si riferisce alle unità industriali in eccedenza e la CPL 1845 alle applicazioni per macchine, quindi una classificazione contiene due definizioni di hardware. |
| Versione marina | 6CTAA8.3-M260 ha una potenza nominale di 190 kW a 2134 giri/min con 1125 N·m a 1200 giri/min |
| Pump Drive versione | 6CTAA8.3-P260 ha una potenza nominale di 190 kW a 1800 giri al minuto per pompe antincendio e simili a velocità costante |
| Scambi di nomi elettronici | QSC8.3-C260, QSB6.7-C260 e 6LTAA8.9-C260 hanno tutti la stessa coda C260 su spostamenti diversi e sistemi di combustibile diversi |
| Numeri dei turbocompressori | 3538623 e 3802886 sono entrambi venduti contro questo blocco, quindi il numero di montaggio deve essere abbinato al CPL |
| Trappola del numero di pompa | 5267708 è indicato contro la costruzione generatore 6CTAA8.3-G2 piuttosto che il C260 industriale |
| Componenti correlati | Testa di cilindro, gruppo di guarnizioni, kit di rivestimento e di pistoni, cuscinetti, iniettore, pompa di iniezione, turbocompressore, pompa dell'olio, pompa dell'acqua, mozzo del ventilatore, avvio, alternatore |
D1: Perché una classificazione contiene due elenchi di parti di controllo?
Una CPL registra l'hardware montato su una build, non la potenza che produce, quindi una valutazione può essere rilasciata più di una volta quando i componenti cambiano.CPL 0722 e CPL 1845 si trovano entrambi dietro il C260 e possono differire nel turbocompressore, calibrazione della pompa, qualità del pistone o pacchetto di raffreddamento.
D2: la potenza è di 260 CV o di 264 CV?
La potenza meccanica divide 194 kW per 0,7457 e si colloca su 260, mentre la potenza metrica divide gli stessi kilowatt per 0,7355 e si colloca su 264.Nessun numero è sbagliato e nemmeno un motore diverso, motivo per cui la cifra dei kilowatt appartiene al contratto.
D3: Un motore meccanico può ancora essere immatricolato in un mercato regolamentato?
Una pompa meccanica in linea non può tagliare il rifornimento di carburante contro un segnale di feedback, mentre una pompa meccanica in linea non può tagliare il rifornimento di carburante contro un segnale di feedback.Quindi non può soddisfare le successive fasi non stradali in cui vengono applicateSe un progetto accetta ancora un equivalente di fase II, questo blocco rimane economico e utilizzabile; se non lo è, passare a una famiglia elettronica prima del deposito, non dopo l'arrivo.
Q4: Quale turbocompressore dovrebbe esserci?
3538623 e 3802886 sono entrambe presenti, e la CPL decide tra di esse.
D5: Cosa separa il C260 dal M260 e dal P260?
La lettera di coda stabilisce il compito: C per costruzione, M per marina, P per pompa a velocità costante.
D6: Cosa viaggia con la cassa?
Fotografia della targa, conferma CPL, foglio di prova e elenco di imballaggio.
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