6CTA8.3-C260 新型コンプリートディーゼルエンジン組成

Q1: なぜ1つの定格に2つの制御部品リストがあるのですか？

CPLはビルドに組み込まれたハードウェアを記録し、その出力ではありません。そのため、コンポーネントが変更されると、定格が複数回リリースされる可能性があります。CPL 0722とCPL 1845は両方ともC260の後ろにあり、ターボチャージャー、ポンプキャリブレーション、ピストングレード、クーラーパッケージが異なる場合があります。したがって、定格のみから見積もりを行うと、間違った部品が届く可能性があります。

Q2: 出力は260 hpですか、それとも264 hpですか？

どちらも、どの馬力を指すかによります。機械式馬力は194 kWを0.7457で割り、260に達します。一方、メートル法馬力は同じキロワットを0.7355で割り、264に達します。どちらの数値も間違っておらず、異なるエンジンでもありません。そのため、キロワットの数値が契約に含まれるべきです。

Q3: 機械式エンジンは規制市場で登録できますか？

それは、機械が通過しなければならないゲートに依存します。これは通常、エンジンだけでなく、出力クラスと日付によって設定されます。機械式インラインポンプは、フィードバック信号に対して燃料供給を調整できないため、施行されている後期の非道路ステージを満たすことができません。プロジェクトがまだステージII相当を受け入れている場合は、このブロックは安価で保守可能ですが、そうでない場合は、到着後ではなく、デポジットの前に電子ファミリーに移行してください。

Q4: どのターボチャージャーがそれに適合しますか？

3538623と3802886の両方が表示されており、CPLがそれらを区別します。

Q5: C260とM260、P260の違いは何ですか？

テールレターがデューティを設定します。Cは建設、Mは船舶、Pは定速ポンプ駆動です。

Q6: クレートには何が入っていますか？

データプレート写真、CPL確認書、テストシート、梱包リスト。